はじめに言っておきたいのですが、私はいわゆるコレクターではありません。取材や研究で、バスに関する資材や資料を集めているうちに、自然に集まったというのが本当です。
アドバイザーとして地域を訪れたり、バス会社などの方々とお付き合いするうちに、記念品で作られたものをいただくこともあります。ですから、行った先の窓口などで売っていれば購入することはありますが、オークションなどで売ったり、買ったりするということは一切ありません。

チョロQ以外でも、珍しい資料を拝見する機会があります。バス会社の統合等の話がある時に、会社の古い資料がたくさんあるので見に来てほしい、との依頼があるのです。バス研究の視点で判断すれば、そのような貴重な資料は、バス会社の方々が永続的に保管・管理されるのが望ましいことですが、保管場所や保管方法などさまざまな課題があるために、なかなか現実には難しいことです。
このため、現場に伺って膨大な資料を整理しながら、そのうちのいくつかを研究資料として引き取ることもあります。

1983年ごろから鉄道関係のライターとして『鉄道ジャーナル』誌で活動を始めました。バスの記事を書くようになったのはその『鉄道ジャーナル』で1984年ごろにバスに関する記事を書いてもらえないか、と依頼されたのがきっかけで、1985年からは同誌に「バスコーナー」が発足しました。
そのような記事がきっかけで、バスファンの方々との交流も自然と増えていきました。日本バス友の会という、バスファンの集まる団体のまとめ役を担ったのも、そのような中でのことです。
もともと大学から大学院にかけて、私は地方バスを中心に「地域交通」に関して研究しておりました^＊１。交通ジャーナリストとして仕事を始めてからは、バス会社を個別に紹介するハンドブックをはじめ、個人での著作もいくつか手がけています。

［＊１：鈴木さんは、東北大学理学部を卒業後、東京学芸大学の大学院で「交通地理学」の研究に従事］

バスの取材、研究を通して、バスの歴史を現物できちんと残し、後世に伝えて行かなければならないと感じ、バス車両の動態保存に取り組みました。バスを保存するためには、車体の整備も必要です。事業として運営しなければならないバス会社では、現状では使わない車体の保存・管理を行うのは困難ですから、その車体を譲り受けて、バスファンの有志で、バスを保存しようという活動も行っています。
日本バス友の会で、1960年代〜80年代にかけて製造されたバスのうち15台を当時の姿で保存しようと活動してきましたが、今はNPOを立ち上げて、バスの保存活動に取り組んでいます^＊２。

［＊2：特定非営利法人日本バス文化保存振興委員会（茨城県つくば市。理事長：佐藤滋／副理事長：鈴木文彦・高島俊和］