神奈川中央交通・町田営業所

今回取材で訪れた「神奈中バス」の運転士の亀山さんが勤める町田営業所は、昭和16年12月15日の設立。路線バス154台のほか、個別に契約して運行するバスも保有し、
運転士173名を含む従業員209名を抱える大規模な営業所です。町田バスセンターと山崎団地センターの区間で、国内でもまだ珍しい連節バスの「ツインライナー」を4台運行しています。

■バス運転士の一日・運行前におこなうこと

（１）出勤〜アルコール検査〜運転車両の確認

（２）運転車両の点検〜始業点呼

■バス運転士の一日・運行

（３）出　発

■バス運転士の一日・運行後におこなうこと

（４）運行後の車内・車両点検〜乗務記録簿の記入〜終業点呼

神奈中バス・運転士　亀山さんインタビュー

●父も神奈中バスの運転士

バスの運転士になろうと思ったのは、子どものころから車が好きで、特に大きな車に魅力を感じていました。好きなものを仕事にできるなら、それが一番いいと思いましたし、それが直接のきっかけでした。
実は、私の父も当社の運転士でしたが、小さい頃は父はいつも不在がちで、運転士はとても大変な仕事なんだろうと思っていました。そんな自分がいま、父と同じバスの運転士になったというのも、不思議な話です。

●はじめての乗務はとにかく緊張

約30年前の新人の頃は、町田営業所の路線は、今の3倍ほどあったので大変でした。元々自分は地元の出身なので、地理にはかなり詳しかったのですが、はじめて路線バスに運転士として乗務したときは、とにかく緊張しました。かなりギクシャクした感じだったと思います。

●神奈中バスの運転士研修制度

新人運転士はまず研修センターで、座学と運転実技を合わせて約2週間の研修期間があり、それから所属する各営業所に配置されます。私は、指導運転士として、まずはバスの回送時などに同乗して新人の研修にあたっています。同乗するときは、新人運転士の後ろに立って、左右のミラーが見える位置にいなければなりません。
同乗訓練は、最低でも３ヵ月くらいはかかります。はじめは路線がわからずに戸惑う新人も多いです。強制はできませんが、時間をみつけてできるだけ路線や地域に慣れ親しむように助言はしています。新人の中には、バイクで路線を走って覚えようとする熱心な者もいます。

●運転士としての心構え

運転士として気を付けてほしいことは、とにかく事故を起こさないこと。事故を起こせば特にお客さまにご迷惑をおかけするのはもちろん、自分自身も嫌な気持ちになります。これからの目標としては、指導運転士という立場上、ひとりでも多くの優秀な運転士を育てられたらと思っています。

●ステータスとしての連節バス「ツインライナー」

人の命を預かる仕事としてとらえれば、運転士という職業は「楽しい」といえる仕事ではありません。しかし、こうして30年間、無事故で運転士を務めたおかげで、町田営業所の連節バス「ツインライナー」の運行セレモニーにも出席できました。また、営業所で初の連節バス の運転士になれたことも、記憶に残るできごとになりました。

ツインライナーの乗務訓練では、班長運転士を中心に課題表をを作って訓練に取り組みました。また、最初に導入された茅ヶ崎営業所、次に導入された厚木営業所に行き、運転上の注意などアドバイスを受けました。 神奈中バスの運転士にとって、ツインライナーの運転ができることは、ひとつのステータスのようなものです。

亀山さんによると「前進はさほどではないが、バックは難しい」らしい

【さらに】バスの運行を支える車両整備　町田営業所整備工場

町田営業所の一角にある整備工場には、17名の整備職の方が働いています。バスの整備はバス運行の縁の下の力持ち。新しい車両が導入された場合は、マニュアルなどを徹底的に読み込み、点検のポイントを押さえながら、工程を確立させ、ひとつひとつ、ていねいに対応していくそうです。